EN डिस्चार्ज गन V2L 16A

संक्षिप्त वर्णन:

इलेक्ट्रिक वाहन डिस्चार्ज गन डिस्चार्ज फंक्शनसह इलेक्ट्रिक वाहनांमध्ये वापरण्यासाठी मर्यादित आहेत.

एक मोठा मोबाईल पॉवर सप्लाय म्हणून, इलेक्ट्रिक वाहने केव्हाही आणि कुठेही बाह्य वीज पुरवठा करू शकतात.वापरकर्ते कारमधील बॅटरी पॅकची उर्वरीत उर्जा कोणत्याही वेळी आणि ठिकाणी वापरू शकतात, ज्याचा वापर मैदानी कॅम्पिंग, बार्बेक्यू, प्रकाश, आणीबाणी पॉवर आणि इतर वापराच्या परिस्थितीसाठी केला जाऊ शकतो.हे बाह्य ऊर्जा साठवण वीज पुरवठा मोठ्या बॅटरीसह आणि बर्‍याच परिस्थितींमध्ये लहान क्षमतेसह बदलू शकते.याव्यतिरिक्त, ते विशेष परिस्थितींमध्ये इतर वाहने देखील चार्ज करू शकते आणि घरगुती आपत्कालीन वीज पुरवठा म्हणून देखील वापरली जाऊ शकते.


उत्पादन तपशील

उत्पादन टॅग

C16-01 EN डिस्चार्ज गन माहिती

उत्पादन मॉडेल

C16-01 EN डिस्चार्ज गन V2L 16A

सुरक्षा कार्यप्रदर्शन आणि उत्पादनाची वैशिष्ट्ये:

प्रस्थापित दराचा विद्युतदाब

250V AC

रेट केलेले वर्तमान

16A कमाल

कार्यरत तापमान

-40°C ~ +85°C

संरक्षण पातळी

IP54

फायर-संरक्षण रेटिंग

UL94 V-0

मानक स्वीकारले

IEC 62196-2

C16-01 EN डिस्चार्ज गन वैशिष्ट्ये

युरोपियन मानक प्रमाणन विशेष सॉकेट

कॉन्फिगरेशन: EU सॉकेट*2+USB इंटरफेस*1+TypeC इंटरफेस*1+ओव्हरलोड स्विच*1+चुकून दरवाजाच्या बोल्टला स्पर्श करा

केबल: 2.5mm² उच्च-कार्यक्षमता TPU सामग्री

वारंवार विचारले जाणारे प्रश्न

Q: एसी चार्जर आणि डीसी चार्जरमधील मुख्य फरक?
उ:एसी चार्जिंग आणि डीसी चार्जिंगमधील फरक म्हणजे एसी पॉवरचे रूपांतरित होणारे स्थान;कारच्या आत किंवा बाहेर. एसी चार्जरच्या विपरीत, डीसी चार्जरमध्ये चार्जरमध्येच कनवर्टर असतो.याचा अर्थ ते कारच्या बॅटरीला थेट उर्जा पुरवू शकते आणि तिचे रूपांतर करण्यासाठी ऑन-बोर्ड चार्जरची आवश्यकता नाही.

Q: चार्जिंग मोड?
A:मोड 2: केबलमधील EV विशिष्ट संरक्षण उपकरणासह मानक 3 पिन सॉकेट वापरून स्लो एसी चार्जिंग.मोड 3: नियंत्रण आणि संरक्षण कार्यांसह विशिष्ट EV मल्टी-पिन कनेक्शनसह समर्पित आणि निश्चित सर्किट वापरून स्लो किंवा फास्ट एसी चार्जिंग.मोड 4: CHAdeMO किंवा CCS सारख्या कनेक्शन तंत्रज्ञानासह डायरेक्ट करंट वापरून रॅपिड किंवा अल्ट्रा रॅपिड डीसी चार्जिंग.

Q: ग्लोबल डीसी फास्ट चार्जिंग मानकांमधील फरक?
A: CCS-1: उत्तर अमेरिकेसाठी DC जलद चार्जिंग मानक.
CCS-2: युरोपसाठी DC जलद चार्जिंग मानक.
CHAdeMO: जपानसाठी DC जलद चार्जिंग मानक.
GB/T: चीनसाठी DC जलद चार्जिंग मानक.

Q: चार्जिंग स्टेशनची आउटपुट पॉवर जितकी जास्त असेल तितकी चार्जिंगची गती जास्त असेल का?
उ: नाही, तसे होत नाही.या टप्प्यावर कारच्या बॅटरीच्या मर्यादित पॉवरमुळे, जेव्हा DC चार्जरची आउटपुट पॉवर विशिष्ट वरच्या मर्यादेपर्यंत पोहोचते, तेव्हा मोठी शक्ती वेगवान चार्जिंग गती आणत नाही.
तथापि, हाय-पॉवर डीसी चार्जरचे महत्त्व हे आहे की ते ड्युअल कनेक्टरला समर्थन देऊ शकते आणि एकाच वेळी दोन इलेक्ट्रिक वाहने चार्ज करण्यासाठी उच्च पॉवर आउटपुट करू शकते आणि भविष्यात, जेव्हा उच्च पॉवर चार्जिंगला समर्थन देण्यासाठी इलेक्ट्रिक वाहन बॅटरी सुधारली जाईल, चार्जिंग स्टेशन अपग्रेड करण्यासाठी पुन्हा पैसे गुंतवणे आवश्यक नाही.

Q: वाहन किती वेगाने चार्ज केले जाऊ शकते?
उ: लोडिंगची गती अनेक भिन्न घटकांवर अवलंबून असते
1. चार्जरचा प्रकार: चार्जिंगचा वेग 'kW' मध्ये व्यक्त केला जातो आणि इतर गोष्टींबरोबरच, चार्जरच्या प्रकाराची क्षमता आणि पॉवर ग्रीडशी उपलब्ध कनेक्शन यावर अवलंबून असते.
2. वाहन: चार्जिंगचा वेग देखील वाहनाद्वारे निर्धारित केला जातो आणि तो अनेक घटकांवर अवलंबून असतो.नियमित चार्जिंगसह, इन्व्हर्टर किंवा “ऑन बोर्ड चार्जर” ची क्षमता प्रभावित होते.याव्यतिरिक्त, चार्जिंगची गती बॅटरी किती भरली आहे यावर अवलंबून असते.कारण बॅटरी पूर्ण भरल्यावर ती अधिक हळू चार्ज होते.बॅटरीच्या क्षमतेच्या 80 ते 90% पेक्षा जास्त वेगवान चार्जिंगला बर्‍याचदा फारसा अर्थ नाही कारण चार्जिंग हळू हळू होत आहे.

3. अटी: इतर परिस्थिती, जसे की बॅटरीचे तापमान, चार्जिंगच्या गतीवर देखील परिणाम करू शकते.जेव्हा तापमान खूप जास्त किंवा खूप कमी नसते तेव्हा बॅटरी चांगल्या प्रकारे कार्य करते.सराव मध्ये हे सहसा 20 ते 30 अंशांच्या दरम्यान असते.हिवाळ्यात, बॅटरी खूप थंड होऊ शकते.परिणामी, चार्जिंग खूप कमी होऊ शकते.याउलट, उन्हाळ्याच्या दिवशी बॅटरी खूप गरम होऊ शकते आणि नंतर चार्जिंग देखील हळू होऊ शकते.


  • मागील:
  • पुढे: